EASA - pregled sigurnosti zračnog prometa za 2010.

Europska agencija za zrakoplovnu sigurnost (EASA) je objavila godišnji pregled sigurnosti zračnog prometa za 2010. Bila je to najbolja godina ikad kad su u pitanju nesreće sa smrtnim posljedicama, jer ih tijekom 2010. uopće nije bilo u komercijalnom zračnom prometu.U međuvremenu, broj nesreća bez smrtnih posljedica, ipak viši nego prošle godine, još uvijek je ispod prosječnog broja nesreća zabilježenih u posljednjih deset godina. U vremenu od 2001-2010. EASA je zabilježila kako je na 100 nesreća zrakoplova njezinih članica, dolazilo pet nesreća sa smrtnim posljedicama.

Ako se gleda razdoblje u posljednjih deset godina, stopa nesreća na 10 milijuna letova u kontinuiranom je padu za operatore zemalja članica EASA-e, dok je stopa nesreća u trećim zemljama ( izvan članstva u EASA) u porastu, pa je tako prošle godine ta stopa dosegla onu iz 2006. Ukratko, broj nesreća komercijalnih zrakoplova trećih zemalja sa mrtnim posljedicama povećan je sa 39 na 47 u 2010.

Više detalja ispliva na površinu ako se izvješće razmatra kroz tip operacija, odnosno putnički prijevoz, teretni te druge kategorije letenja, kao što su letovi generalne avijacije. Unatoč tome što statistika pokazuje da gledajući globalno u svijetu, putnički zračni prijevoz bilježi najveći broj nesreća sa smrtnim posljedicama, razmjer takvih nesreća u nekim kategorijama kao što je generalna avijacija "značajno je veći" u odnosu na broj zrakoplova koji obavljaju takve operacije.

Za EASA operatore, fatalne nesreće koje obuhvaćaju komercijalni putnički zračni prijevoz pale su sa devet u 2001. na niti jednu u 2004. Potom su se dogodile tri u 2005, dvije u 2006., tri u 2007., jedna u 2008., jedna u 2009. i niti jedna u 2010.

Izvješće je napravilo i podjelu svih nesreća u nekoliko kategorija ovisno u kojoj fazi leta su se dogodile, pa tako imamo podjelu na "abnormal runway contact" (ARC), controlled flight into terrain (CFIT) i događaje koje uključuju "ground handling" (ramp). U izvješću se tako navodi da su nesreće vezane uz CFIT sa 4 posto u 2001.pale na nulu prošle godine, dok su nesreće vezane "ramp" događaje u porastu i to sa 8 posto u 2001. na 17 posto u 2010. Što se tiče nesreća u kategoriji "ARC" one su sa 20 posto u 2001. pale na 10 posto u 2004. da bi opet kontinuirano rasle do 23 posto u 2009. te pale na 21 posto u 2010.

U posljednjih deset godina kategorija LOC-I (loss of control in flight) smatra se kategorijom sa najvećim brojem fatalnih nesreća. Događanja u ovoj kategoriji uključuju trenutni gubitak kontrole nad letjelicom od strane posade bilo da je riječ o zatajenju funkcija zrakoplova ili o tome da piloti upravljaju zrakoplovom na način koji nije propisan.